Ementa

SOLICITA A REDUÇÃO DA CURVA NO TRECHO DA CE-362 (REFERÊNCIA DE LOCALIZAÇÃO -4.011871, -40.042570), CONHECIDA POPULARMENTE COMO ‘CURVA DA MORTE’, NO DISTRITO DE BILHEIRA, NO MUNICÍPIO DE SOBRAL-CE.

Justificativa

A curva da CE-362 (referência de localização -4.011871, -40.042570), conhecida como ‘Curva da Morte’, no distrito de Bilheira, em Sobral, representa um grave risco para os usuários da via, devido à sua acentuada inclinação e histórico de acidentes. A redução dessa curva é necessária para garantir a segurança dos motoristas que transitam pela região, evitando assim possíveis tragédias e preservando vidas. A intervenção é urgente e imprescindível para a proteção da população local e dos que por ali trafegam. Existe um apelo frequente dos moradores locais para que seja realizada a redução da curva, pois trará mais segurança para quem trafega na principal via de acesso ao distrito de Taperuaba sentido Canindé e ao distrito de Bilheira no sentido Sobral, vários acidentes já foram registrados no trecho, inclusive com vítimas fatais. Há vários fatores para se levar em conta na hora de a estrada repleta de curvas. Alguns dependem do condutor, outros nem tanto. Daí a importância de falar sobre a recuperação das vias que apresentam trechos perigosos. O Estado do Ceará lançou o Pacote de Recuperação Funcional das Rodovias Estaduais, no dia 31 de maio de 2022, que contavam com a reformar e sinalizar de um total de 1.510 km em 80 trechos de CEs, no prazo de um ano. O investimento seria na época de R$ 477 milhões. A redução e correção de curvas perigosas, conhecidas popularmente como "curvas da morte", são intervenções cruciais na engenharia viária para aumentar a segurança, reduzir fatalidades e minimizar acidentes de trânsito. Esses locais geralmente possuem raios muito fechados, inclinações inadequadas ou baixa visibilidade, tornando-se pontos propensos a tombamentos e colisões. Curvas mal projetadas, especialmente em descidas longas, forçam o aumento da velocidade, elevando o risco de acidentes graves. A correção da geometria (o "desentortamento" ou alargamento da curva) reduz diretamente a força centrífuga que empurra os veículos para fora da pista, um dos principais fatores de tombamento de cargas, sendo importânte ressaltar que estudos indicam que curvas fechadas aumentam o risco de colisão. A correção do traçado melhora a visibilidade do motorista, permitindo tempo de reação adequado para identificar pedestres, ciclistas ou obstáculos.Melhorias geométricas, como o alargamento de faixas e acostamentos, podem reduzir acidentes em curvas em até 80%, dependendo da intervenção. Correções em curvas conhecidas como críticas (como a "curva do S" ou "apertado da hora") são, portanto, vitais para evitar tragédias frequentes em rodovias.Na hierarquia de segurança, a correção de um perigo na fonte (a curva mal projetada) é mais efetiva do que apenas a sinalização. A correção de superelevação e o traçado adequado são medidas definitivas de segurança viária. Em resumo, o "desentortamento" ou adequação da "curva da morte" transforma um trecho de alto risco em um ambiente de tráfego seguro, salvando vidas e diminuindo custos econômicos e sociais decorrentes de acidentes.